Alfabetische begrippenlijst

Een mogelijke oplossing om de projectdoelen te bereiken.

Beleid of projecten waarover al definitieve besluitvorming heeft plaatsgevonden en ruimtelijke ontwikkelingen die invloed hebben op het project.

Een of meer overheidsinstanties die bevoegd zijn om over de activiteit van de initiatiefnemer, waarvoor het milieueffectrapport wordt opgesteld, het besluit te nemen als uit de wetgeving volgt dat een vergunning nodig is. Bij dit project zijn het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de provincies Noord-Brabant en Gelderland het bevoegd gezag.

BO-MIRT

Het Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (afgekort BO-MIRT) is een overleg van het Rijk, decentrale overheden en andere betrokkenen. Het is een strategisch gesprek over de ambities, opgaven en ontwikkelingen in een gebied. De partijen maken elk half jaar afspraken over te onderzoeken opgaven, programma’s, maatregelen en projecten die op de korte termijn kunnen worden uitgevoerd. Ook worden afspraken gemaakt over het starten van MIRT-onderzoeken en -verkenningen en over de onderlinge samenwerking daarbij.

Onafhankelijke commissie die advies geeft over de reikwijdte van de milieueffectonderzoeken en die de inhoud van het milieueffectrapport toetst.

De mate waarin het probleem wordt opgelost.

Elke weg heeft een bepaalde maximale capaciteit. Dit is het aantal voertuigen dat maximaal over een weg kan rijden in een bepaalde periode. De intensiteit is het aantal voertuigen dat op een bepaald punt in een bepaalde periode passeert. De verhouding tussen de intensiteit en capaciteit geeft aan hoe filegevoelig de weg is.

Kansrijke oplossingen zijn een maatregel of een combinatie van maatregelen die naar verwachting een grote bijdrage kan/kunnen leveren aan het realiseren van de doelstelling van de MIRT-verkenning.

Een meekoppelkans is een (bovenwettelijke) maatregel of project dat raakt aan de MIRT-verkenning en (in)direct bijdraagt aan de doelstellingen daarvan. Bij meekoppelen gaat het om het meenemen van aanvullende doelstellingen van partijen (zowel overheden als derden) in de regio om daarmee meerwaarde te creëren.

Een meekoppelkans kan bijvoorbeeld kansen bieden om de leefbaarheid te verbeteren, problemen in de directe omgeving op te lossen, werk met werk te maken of andere kwaliteiten en functies toe te voegen.

De essentie van een meekoppelkans is dat er samenwerkingsvoordelen behaald kunnen worden door de meekoppelkans in samenhang met de maatregelen op te pakken: het integreren van de projecten leidt tot meerwaarde. Door het tegelijkertijd uitwerken en realiseren van verschillende maatregelen kan er bijvoorbeeld een beter resultaat bereikt worden, de overlast van de uitvoering voor de omgeving worden beperkt, een duurzamer project worden gerealiseerd of kunnen kosten worden bespaard.

Het rapport waarin de resultaten van de milieubeoordeling van de kansrijke oplossingen vastgelegd worden.

De MGR geeft een gezondheidskundige beoordeling van de milieukwaliteit en geeft inzicht in het onderscheid van de milieugezondheidsrisico’s tussen alternatieven.

Het MIRT staat voor het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport. In het MIRT zijn projecten en programma’s opgenomen, waarbij het Rijk samen met de regio werkt aan de ruimtelijke inrichting van Nederland.

In het MIRT werken Rijk, decentrale overheden (provincies, gemeenten, vervoerregio’s, waterschappen), maatschappelijke organisaties en bedrijven samen om de concurrentiekracht, bereikbaarheid en leefbaarheid van Nederland duurzaam te ontwikkelen. MIRT beslaat het hele proces – van het bepalen van de opgave tot en met de realisatie. Meer informatie: Rijksoverheid.nl

Een MIRT-verkenning is een onderzoek naar oplossingen voor een knelpunt op een rijksweg. Voor dit knelpunt worden verschillende oplossingen gezocht. Deze oplossingen worden beoordeeld op verschillende thema’s, zoals effecten op het milieu, effecten op de doorstroming, kosten en baten. Deze informatie moet leiden tot één oplossingsrichting die de voorkeur heeft. Die heet het voorkeursalternatief. 

Mobiliteitsmanagement is het organiseren van slim reizen. Naast de auto wordt de reiziger geprikkeld alternatieven te gebruiken als fiets, openbaar vervoer, gebruik van P+R, of telewerken. Eisen en wensen van mensen die zich verplaatsen staan centraal, en het draait om oplossingen op maat. Overheden, werkgevers, publiekstrekkers en aanbieders van mobiliteitsdiensten organiseren samen de voorwaarden waarbinnen reizigers slimme keuzes kunnen maken.

Multimodale oplossingen zijn oplossingen die zich richten op de inzet van verschillende vervoersvormen. Bijvoorbeeld de combinatie van auto met openbaar vervoer of vervoer over water.

Natura 2000 is een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden op het grondgebied van de lidstaten van de Europese Unie. Het netwerk omvat alle gebieden die zijn beschermd op grond van de Vogelrichtlijn (1979) en de Habitatrichtlijn (1992).

De Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen beschrijft mogelijke oplossingsrichtingen en analyseert deze op basis van probleemoplossend vermogen en doelbereik, onoverkomelijke belemmeringen (Natura2000, vergunningverlening) en indicatieve kosten. De analyse gebeurt op hoofdlijnen en is gebaseerd op (expert-)beoordelingen.

De planuitwerkingsfase volgt na het vaststellen van een voorkeursalternatief door de minister. In deze fase wordt het voorkeursalternatief (VKA) in detail uitgewerkt tot een ontwerp en een ruimtelijk-planologisch besluit. De fase wordt afgerond met een projectbeslissing. Een positieve projectbeslissing markeert de start van de realisatie.

Het gebied waartussen maatregelen aan de Rijksweg A50 kunnen worden genomen. Dit loopt van Knooppunt Ewijk tot Knooppunt Paalgraven (in beide richtingen). Het projectgebied is altijd kleiner dan het studiegebied.

Deze richtlijn voor het ontwerp van autosnelwegen staat aan de basis van de ontwerpen voor de alternatieven.

Het vermogen om na extreme gebeurtenissen of piekbelastingen te kunnen blijven functioneren. Zo kan een robuust wegennet zich na verstoring snel herstellen, zodat het verkeer ook bij incidenten kan blijven doorstromen.

Smart Mobility is een verzamelnaam voor alle toepassingen waarbij met inzet van digitale systemen voertuigen met elkaar en/of met de weg communiceren. Het doel: betere doorstroming en meer veiligheid. Meer informatie vindt u op de website van Rijkswaterstaat.

Het studiegebied wordt bepaald door de te verwachten effecten (onder andere verkeer, lucht en geluid) van de te onderzoeken alternatieven. Dit gebied is altijd groter dan het projectgebied. De omvang van het studiegebied kan per onderzoekthema (effect) verschillen.

Het totale tijdsverlies door vertraging van alle voertuigen op een bepaalde weg.

Het voorkeursalternatief  is de oplossing die de voorkeur heeft, boven de andere kansrijke oplossingen.

Alle voertuigen bedoeld voor goederenvervoer met een GVW (Gross Vehicle Weight) of MTM (maximale toegelaten massa) boven de 3500 kilogram, vallen onder de noemer vrachtauto. Onder deze grens heten voertuigen bestelauto's, lichte vrachtauto’s of gewoon personenauto’s. Vrachtauto's en bestelauto's samen heten ook wel bedrijfsauto's.